2017日产Armada大型SUV充分利用了其摄像头

全新的Nissan Armada全尺寸SUV上有很多技术，而第一代的Armada于2003年推出时就没有这种技术。那时，那个时代的汽车或SUV都没有USB，iPhone才问世四年。在将来。在重型SUV上，稳定性控制尚未普及。经过十年的发展和第二代的发展，2017年日产Armada仍然是一款令人垂涎的大型八人SUV，其390马力的V8发动机重量不到三吨。但是即使如此，它仍然更加精致，在高速公路驾驶中的平均成绩达到了每小时mpg，并且使日产再次在大型SUV市场这一具有50万以上年销售额的市场中具有竞争力。

舰队上最有用的技术之一是四摄像头环视监视器，当您越野，陡峭的车道顶部或停车标记时，它可以鸟瞰不平坦的地形试图将7.5英尺的SUV挤入9英尺宽的空间中间。新型Armada还具有最常见的驾驶员辅助功能：自适应巡航控制，盲点检测和车道偏离警告/干预。

如果它爬上岩石，它将爬上雪山

日产汽车充分利用了Armada的越野能力。在最大尺寸为200英寸（16英尺，8英寸）或更大的SUV中，能力水平几乎是独一无二的。具有此功能的陆虎，丰田陆地巡洋舰和吉普车都更短和/或价格要贵两倍。在最近的试驾中，日产展示了Armada的能力，它可以爬上陡峭的泥泞山丘，在倾斜的弯道上行驶，然后在巨大的车辙道路上爬行，其中一个轮子离地面只有一英尺的距离。这就是“环视”（环绕视图）监视器的意义所在。否则，在丘陵地带，您将需要一个检举员在前面行走。

关键是，如果无敌舰队能够做到这一点，那么它也将处理其他所有事情：在雪中驾驶，拖船（9,000磅）并将其拉上光滑的发射坡道，或应对长达一英里的爬坡通往冬季滑雪之家的碎石路。

像英菲尼迪QX80，只有便宜

正如雪佛兰Suburban和GMC Yukon XL在设计上接近凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade），但在价格上却不一样，日产舰队（Nissan Armada）也与Infiniti QX80豪华SUV接近，但在价格上却不相上下。 （这种连接方式无法用于以前的粗糙边缘的Armada。）构造与Endurance V8发动机（日产390 hp，英菲尼迪400）非常相似。

这两款SUV都是围绕日产Patrol的底盘建造的，Nissan Patrol是一款大型的框架式SUV，在世界其他地方已经销售了半个世纪。第一代Armada基于日产Titan皮卡。新的Armada的外部尺寸与第一批Armada差不多，尤其是前面宽敞，而第三排则更紧凑-甚至狭窄。

否则，座舱的舒适性和装饰性将接近QX80，最大的不同是入门级日产Armada SV起价为$ 44,000（后驱），而价格最低的QX80为$ 64,000。所有Armadas均配备LED大灯，8英寸彩色显示屏，导航，13扬声器的Bose音频（不提供超高级音频），卫星广播，两个USB插孔，双区域气候控制，无钥匙进入和油底壳防滑板。

中层Armada SL增加了“环视”监视器，该监视器具有移动物体检测功能，皮革座椅，电动折叠式60/40第三排座椅，电动升降门和20英寸车轮。顶级Armada Platinum配备了冷却前排座椅，带双LCD的后排娱乐系统，加热的第二排座椅以及全程自适应巡航控制，向前碰撞警告和紧急制动，盲点检测和干预（拉动）的技术套件将汽车从车道标记返回），并进行后备碰撞干预。 SL上提供了技术包和天窗包，而SV上不提供。船长的椅子可以放在第二排，减少了七名乘客的容量，其中第三排是三名舒适的乘客。

日产凭借390 hp V8和七速自动变速箱，将其最大的乘用车评为14英里/加仑，19英里/小时的高速公路，16英里/加仑的后轮驱动，13/18/15的四轮驱动。后轮驱动Armada SV的重量为5576磅，四轮驱动Armada Platinum的重量为5963磅。

没什么地方可去了，而无敌舰队销售

去年在美国销售的每30辆汽车中有一辆是大型SUV，其长度至少为200英寸。这是54.3万辆的销量，如果算上福特Explorer，则198万英寸是中型三排SUV中最大（也是最漂亮的外观）的，另外还有25万辆。只要汽油价格保持在每加仑2.50美元以下，常规汽油价格目前为每加仑2.15美元 AAA级 —除非您感到环境和气候变化的拉动，否则减少精简MPG的动力就较小。能源部表示，自1929年以来，汽油的历史平均价格约为每加仑2.50美元，而有史以来最高价格（经通胀调整）是2008-2013年，因此今天的价格似乎低得不可思议。

上表显示了大型SUV细分市场，每年销售40,000。所有超过40,000辆销量的车辆都相对便宜，标价不超过四十年代中期。除了可追溯到2004年车型年的第一代Armada和可追溯至2008年车型年的老款丰田红杉，2015年每辆销量低于40,000的SUV都将在60或更高的水平开始。日产凭借更安静，更高档，技术更先进的新颖设计，有望提高销量。只要汽油价格保持下跌。

新款Armada上唯一的不足是USB插孔的匮乏-最多可容纳八名乘客的车辆上只有两个USB插孔，最多三个带后部娱乐功能，当大多数欧美汽车振动方向盘或座板时，驾驶员会发出哔哔声。没有提供Apple CarPlay或Android Auto；日产汽车表示，这些是复杂的技术，他们希望完善界面，然后再向购买者放手。但是令人沮丧的是，其他汽车制造商（例如通用汽车和福特）实施CarPlay和Android Auto到目前为止都没有明显的问题。

与无敌舰队的驾驶员辅助设备一样广泛，其辅助驾驶功能要比行业领导者少一些。在长途旅行中，在擅长长途运输的车辆中，车道偏离系统将制动相反侧的前轮，并在驾驶员偏离车道边缘时将Armada从车道边缘拉回（“车道偏离预防” ）。但是它缺乏越来越多的车辆的自动定心功能（“车道定心辅助”）。 LCA和自适应巡航控制（舰队拥有ACC）使驾驶员受益，他们的注意力可能会在长途旅行中短暂地徘徊。对于Armada，这可能需要从机械转向转向电动转向。

最接近日产无敌舰队的竞争对手可能是丰田陆地巡洋舰，它短了一个多英尺（195英寸），作为高级车的价格为83,000美元。或陆虎揽胜，价格相似。换句话说，没有多少直接竞争对手。

随着Armada本月向客户发货，日产将提供业内最广泛的SUV产品之一，包括小型（Juke，Rogue），中型（Murano，Pathfinder）和全尺寸（Armada）。在过去三年中，大多数是新的或重做的。流氓（长182英寸），探路者和舰队都是三排。在所有SUV和跨界车（所有尺寸）中，Rogue总体排名仅次于本田CR-V，丰田RAV4和福特Escape，位居第四。但根据2015年的销售量，日产在前50名中只有两个：日产探路者（Nissan Pathfinder）在第25名（这是2013年的新产品，并且在今年夏天进行了中年更新，以使其看起来更坚固，更像卡车，这意味着：更多的探索者据）和日产穆拉诺排在第32位（去年增长了33％） goodcarbadcar.net 。前50名中唯一的英菲尼迪是英菲尼迪QX60，它与探路者相当。因此，在美国销售的大多数车辆是跨界车，SUV或皮卡车，而不是乘用车的时候，日产需要继续改善自己的游戏水平。大舰队是朝这个方向迈出的一小步。