2014奔驰S级评论：您将驾驶的最好，技术最先进的汽车

2014年梅赛德斯-奔驰S级轿车结合了雷达，摄像头和数百个LED灯，为您提供了梦dream以求的汽车，对乘员安全的über安全，能够避免行人横穿马路和横穿飞镖的交通。通过汽车的集成3G远程信息处理系统（提供给四个LCD显示屏）添加流媒体娱乐，您将拥有世界上最好的高档豪华轿车。拥有这个特权将花费您不到100,000美元，如果您想要其他选项（例如，热石按摩座椅，香薰恒温控制和24扬声器Burmester音频升级），则价格会更高。谁说那些失落的德国人对奢侈生活一无所知？

最重要的是，梅赛德斯-奔驰S级轿车不仅是当今市场上最好的高档豪华轿车，还是您有可能驾驶的最好的汽车。

在奥迪，宝马，雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰中，最好的豪华车通常会运到最近发货的人。那就是梅赛德斯，第六代S级轿车将于9月上市。梅赛德斯（Mercedes）拥有许多新技术，因此尚未决定。在技​​术含量如此之高的汽车中，最大的挑战也就不足为奇了，那就是如何使驾驶员和乘客容易获得丰富的功能。在易用性方面，我相信斯图加特的向导正在交付一项正在进行的工作，他们将不得不从消费者杂志中吸取教训，他们希望一辆配备100个微处理器的汽车在您初次踏足时就可以完全使用在座舱里。

最大的驾驶员协助：自动驾驶15秒钟

如果您热爱高科技和先进汽车，则必须具备可选的驾驶员辅助套件。这是梅赛德斯称之为“智能驾驶”的核心。以与十年前的自适应巡航控制系统相同的价格（2,800美元），您现在可以获得由雷达和摄像头组成的网络传感器阵列，用于前部，侧面和后部辅助系统，避免碰撞，甚至可在短时间内驾驶汽车。当然，还有停走自适应巡航控制，盲点检测和车道偏离警告的核心功能。那是起点。 （读： 什么是自适应巡航控制，它如何工作？ ）

在挡风玻璃后视镜壳体中相隔半英尺的一对光学相机可提供3D视觉，以增强梅赛德斯的窄束远距离雷达（最大200米或1,640英尺，相当于60英里/小时的18秒）和中等范围的广度角雷达（200米或650英尺）。 （斯巴鲁也使用 光学相机 （自适应光学巡航控制和行人安全。）光学相机的3D造型可在约50米或160英尺的范围内工作，并且在单视场上可看到500米或1,640英尺。 3D摄像头使汽车可以决定是在车道标记上还是在前方的汽车上行驶，并更好地检测和飞越汽车前部的交通状况。这是智能驾驶为您以及行人和任性交通节省的方法：

自适应巡航系统，带转向辅助和停走驾驶员

在以60 km / h（37 mph）的停走模式下的繁忙交通中，传感器组合决定是跟踪车道标记还是跟踪前面的汽车。在拥挤的高速公路上，相机可能无法始终看到路面标记。

主动保持车道

如果您要通过方向盘振动（没有嘈杂的哔哔声）越过车道，汽车不仅会发出警告，还会感应到相邻车道是否被占用。如果是这样，则轻轻地制动与危险相对的前轮，将汽车转回车道。在我的试驾中，这辆车的性能要比这好：将大奔驰车保持在车道中央，尽管在电动助力转向上的接触最轻，但您可以控制。在高速公路上行驶时，自适应巡航加车道保持辅助等同于自动驾驶汽车。梅赛德斯（Mercedes）知道这一点，并将您限制在大约10秒钟的自动驾驶状态，发出警告（发出哔哔声，并且血红色的双手紧紧抓住仪表盘图标），五秒钟后ACC停用。只要您在方向盘上保持最轻的接触，汽车就似乎很快乐。它将处理高达15度的曲线。

带交叉交通辅助系统的Brake Assist Plus，带行人探测功能的Pre-Safe制动，Pre-Safe Plus

刹车辅助系统 注意横穿交通（运行停车标志的汽车）或迎面驶来的汽车驶入您的车道；它会通过视听信号警告您，一旦您踩下刹车，汽车就会增加制动压力，因为太多的驾驶员没有足够努力地制动。 安全前刹车 探测行人和停下的汽车，并用力刹车。梅赛德斯说，最高时速为50 kph或31 mph时，不会发生碰撞；最高时速为72 kph或45 mph时，不会至少发生碰撞。

我参加了一系列测试，方向盘是梅赛德斯（Mercedes）驾驶员。一名行人假人在前面越过，汽车猛然撞到了安全停车处。在另一项测试中，一辆汽车向我们的车道倾斜了几英尺，我们的汽车向右移动，但仍在行驶车道上（右图）。使用Pre-Safe Plus，如果汽车的后部雷达检测到可能发生的追尾事故，它会紧紧安全带，并且如果汽车站着不动，也会刹车。在美国以外销售的奔驰车上，危险灯会以高频率闪烁。

主动停车辅助

汽车会检测到适合并行或后入（商场）停车的空旷停车位。将汽车倒退后，它将自动将您带回该空间。它尚不能停车，但梅赛德斯指出，后备停车可以减少购物后的后备碰撞。